Borne IRVE : que dit la norme NF C 15-100 ?

Qu’est-ce que la Norme NF C 15-100 ?

Vous connaissez peut-être les normes internationales ISO, ou l’allemande DIN, l’américaine SAE ? La Norme Française C 15-100 est issue du droit européen, « elle est en grande partie harmonisée avec la norme européenne HD 384 du CENELEC »* (Comité européen de normalisation en électronique et en électrotechnique)

La norme NF C 15-100 est un peu la bible de l’électricien, sa référence, elle est bien plus large que ce qui concerne uniquement l’installation de bornes de recharge. C’est un ensemble de règles techniques à respecter pour que l’installation électrique d’un logement garantisse la sécurité et le confort de ses occupants.

De quand date la norme NF C 15-100 ?

Dès le début du XXe siècle sont apparues les ancêtres de la NF C 15-100. La norme a évolué périodiquement et continue de le faire en fonction des évolutions techniques et juridiques. En 1969 par exemple, la prise de terre a été imposée. Souvenez-vous de ces vieilles fiches de prises qui n’avaient que deux plots ?

La version actuelle de la norme a ainsi fait l’objet de 7 amendements et ne s’impose qu’aux permis de construire postérieurs au 1^er juin 2003.

Quel est le domaine d’application de la norme NF C 15-100 ?

La NF C 15-100 concerne les installations électriques basses tension en France, elle inclut des recommandations concernant l’installation des bornes de recharge pour véhicules électriques.

Elle tire ses recommandations de l’arrêté du 3 août 2016 portant réglementation des installations électriques des bâtiments d’habitation. C’est la partie 7-722 qui fixe « les prescriptions particulières (…) applicables aux circuits destinés à fournir de l’énergie aux véhicules électriques ou véhicules hybrides rechargeables et alimentés depuis l’installation électrique d’un bâtiment ».

Il est intéressant de remarquer qu’elle ne couvre pas le V2H (vehicle to home) ou V2G (vehicle to grid) c’est-à-dire la réinjection d’électricité par le véhicule, ni la charge par induction.

Quels sont les points clés ?

Type de prise

La norme spécifie les types de prises recommandées pour les bornes de recharge en fonction de leur application et de leur puissance.

Ainsi, si une prise de type E (la prise « domestique » tel que décrite dans la norme NF C61-314) est utilisable pour recharger un véhicule, le câble du véhicule doit par construction brider le courant à 8A conformément au décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017*.

Par exemple, pour les bornes domestiques, elle peut recommander l’utilisation de prises de type T2S (tels que décrits dans la norme NF EN 62196-2), ce « socle de prise ou ce connecteur dispose d’obturateurs de sécurité » selon les termes du décret.

Protection contre les surintensités

La Norme NF C 15-100 impose un circuit électrique dédié par prise de recharge de véhicule électrique. Elle exige que les circuits électriques des bornes de recharge soient protégés contre les surintensités, ce qui peut nécessiter l’installation de disjoncteurs appropriés.

Une prise renforcée par exemple (type green-up) doit être protégée à minima par une protection différentielle de type A – 30 mA et d’un disjoncteur de calibre adapté (a minima 20A avec des fils de 2.5mm²).

Pour une borne monophasée 7kW prévoir un interrupteur différentiel 40A – Type A Hi – 2P – 30mA + un disjoncteur 40A courbe C et un interrupteur différentiel Type B – 3P+N – 25A – 30mA pour une borne triphasée 22kW associé à un disjoncteur courbe C ou D (section de fils 10mm2).

Installation sécurisée

La norme peut également contenir des directives concernant l’installation physique de la borne de recharge pour assurer sa sécurité, notamment en ce qui concerne l’isolation, la fixation et la protection contre les dommages mécaniques.

Connexion à la terre

Les bornes de recharge doivent être correctement mises à la terre conformément aux exigences de la norme.

Protection contre les surtensions

Il peut être recommandé d’installer des dispositifs de protection contre les surtensions pour protéger à la fois la borne de recharge ainsi que le véhicule contre les dommages causés par les pics de tension.

Marquage et signalisation

La norme peut inclure des exigences concernant le marquage et la signalisation des bornes de recharge pour assurer une utilisation sûre et appropriée.

Il est important de noter que les exigences spécifiques peuvent varier en fonction de la puissance de la borne de recharge, de son emplacement (intérieur ou extérieur), et d’autres facteurs. Il est recommandé de consulter la norme NF C 15-100 ainsi que les réglementations locales et les recommandations des fabricants pour s’assurer que l’installation de la borne de recharge est conforme aux normes en vigueur et aux meilleures pratiques en matière de sécurité électrique.

Norme pour l’installation de bornes IRVE : vérification de la conformité

Comme nous l’avons vu dans un précédent article, si votre installation a déjà été validée et que vous ne faites que rajouter une borne d’une puissance inférieure à 36kW, vous n’avez pas d’obligation de faire passer le Consuel.

Rappel : Le Consuel (Comité national pour la sécurité des usagers de l’électricité) est un organisme français chargé de vérifier la conformité des installations électriques des particuliers et des professionnels.

Cela dit, pour les entreprises cette puissance risque d’être rapidement atteinte. Tout dépend de l’importance et de l’usage de sa flotte, mais une entreprise est susceptible d’installer plusieurs bornes AC de 7 à 22kW si elle souhaite que ses véhicules aient un turn-over suffisant dans la journée. Dans ce cas, la conformité du système électrique doit être validée par le Consuel afin de garantir la sécurité des usagers de l’électricité. Voici quelques informations relatives à ce sujet :

1. Demande de vérification : l’entreprise doit contacter le Consuel pour demander une vérification de la conformité de son installation électrique. Cette demande peut être effectuée en ligne sur le site du Consuel.
2. Réalisation d’un diagnostic initial : le Consuel envoie alors un technicien pour effectuer un diagnostic initial de l’installation électrique de l’entreprise. Ce diagnostic permet de vérifier si l’installation existante est conforme aux normes en vigueur.
3. Travaux de mise en conformité : si des non-conformités sont identifiées lors du diagnostic initial, l’entreprise devra effectuer des travaux de mise en conformité pour obtenir la validation du Consuel. Ces travaux doivent être réalisés par un professionnel qualifié.
4. Inspection finale : une fois les travaux de mise en conformité terminés, l’entreprise doit contacter le Consuel pour programmer une inspection finale. Un technicien se rend sur place pour vérifier que les travaux ont été réalisés conformément aux normes en vigueur.
5. Validation : Si l’installation est jugée conforme, le Consuel délivre un certificat de conformité, le fameux Consuel vert. Ce certificat atteste que le système électrique de l’entreprise répond aux normes de sécurité. Il est souvent demandé par les assureurs ou les autorités compétentes pour pouvoir installer des bornes de recharge sur le site de l’entreprise.

Il est important de souligner que la conformité du système électrique et l‘obtention du certificat de conformité aux normes d’installation de bornes de recharge sont des étapes indispensables pour garantir la sécurité des usagers et éviter les risques d’incidents électrique.

Pour résumer, quelle que soit l’installation électrique que l’on entreprend aujourd’hui, elle doit respecter un ensemble de normes (NFC 15-100, Ev Ready 1.4, etc.) et en particulier concernant les bornes (ligne dédiée, protections spécifiques etc.)

Au-delà de 3,7kW de puissance, vous devez passer par un professionnel agréé IRVE et, pour les installations électriques neuves (construction, rénovation complète) et au-delà de 36kW, vous devez la faire certifier par un technicien du Consuel.

Sources :

https://fr.wikipedia.org/wiki/NF_C_15-100

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000032975211 Arrêté du 33 août 2016

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000033860620 Décret 12 janv 2017 IRVE

https://www.idex.fr/le-blog/norme-installation-borne-de-recharge-pour-vehicule-electrique